নতুন ভিডাব্লু টি-ক্রস এবং নিভাস করোলার সমান হাইব্রিড সিস্টেম আনতে পারে

স্পষ্টতই, ভক্সওয়াগেন টি-ক্রস এবং নিভাসের আগামী বছরগুলিতে গুরুত্বপূর্ণ সংবাদ থাকবে। সর্বশেষ গুজব অনুসারে, এসইউভিগুলির নতুন প্রজন্ম সাও বার্নার্ডো ডো ক্যাম্পো (এসপি) এ উত্পাদিত হবে এবং ব্রাজিলের টয়োটা করোল্লা এবং করোল্লা ক্রস দ্বারা ব্যবহৃত অনুরূপ একটি সম্পূর্ণ হাইব্রিড সিস্টেম (সিইডি) থাকতে হবে। উভয় মডেলের পরের বছর বা 2027 থেকে বাজারে আঘাত করা উচিত।

নতুন টি-ক্রস এবং নিভাসে নতুন এমকিউবি হাইব্রিড প্ল্যাটফর্ম থাকবে, যা ব্রাজিলে উত্পাদিত ব্র্যান্ড বিদ্যুতায়িত গাড়িগুলিকে সজ্জিত করবে। নতুন বেসটি এমকিউবি-এ 1 (এমকিউবি 37 নামেও পরিচিত) এর বিবর্তন হবে সপ্তম প্রজন্মের গল্ফ দ্বারা ব্যবহৃত, যা পোলো এমকিউবি-এ 0, ভার্চাস, টি-ক্রস, নিভাস এবং ভবিষ্যতের টেরার চেয়ে বড়।

সম্প্রতি, অটোসপোর্টে ম্যাগাজিন একটি নথি পেয়েছিল যে প্রথমটিকে অভ্যন্তরীণভাবে নতুন টি-ক্রস হিসাবে বিবেচনা করা হয়, যা ২০২26 থেকে ২০২27 সালের মধ্যে পৌঁছেছে। দ্বিতীয়টি একটি এসইউভি কাপ হবে, যা এনআইভিএসের উত্তরসূরি হিসাবে ইঙ্গিত দেয়, যা ২০২৮ সালের মধ্যে চালু করা হবে। উভয়ই পুরো হাইব্রিড ধরণের একটি বিদ্যুতায়িত সিস্টেম থাকবে, যা চাবুকের সাথে সক্ষম হবে।

এমকিউবি-এ 1 বেস, যা বর্তমানে জেটা এবং টিএওএস দ্বারা ব্যবহৃত হয়, আরও উন্নত হাইব্রিড সিস্টেম এবং সুরক্ষা আইটেম স্থাপনের অনুমতি দিয়ে একটি নতুন আরও আধুনিক বৈদ্যুতিন আর্কিটেকচার অর্জন করবে। ইউরোপে ব্যবহৃত অষ্টম জেনারেশন গল্ফের ইভিও এমকিউবি প্ল্যাটফর্ম বাস্তবায়নের চেয়ে এই আপডেটের কম ব্যয় হবে।

নতুন বেসের আরেকটি সুবিধা হ’ল বৃহত্তম প্রস্থ, যা জাতীয় মডেলগুলির আকার অর্জনের অনুমতি দেয়, যেহেতু এমকিউবি-এ 0 বেসটি উন্নত হাইব্রিড সিস্টেমগুলি ধারণ করে না এবং এর আকার ছোট থাকে। উভয় মডেল সম্পর্কে বিশদ এখনও দুষ্প্রাপ্য, তবে উভয় মডেলই মাত্রায় বৃদ্ধি করা উচিত, বিশেষত প্রস্থে।

তবে তারা কমপ্যাক্ট এসইউভি বিভাগটি ছাড়বে না। চেহারাটি নতুন ভোল্কস ইউরোপীয় এসইউভি দ্বারা অনুপ্রাণিত হওয়া উচিত, যেমন টি-আরসি-র দ্বিতীয় প্রজন্ম, যা আগামী মাসগুলিতে প্রকাশিত হবে এবং নতুন টিগুয়ান এবং টায়রন। সমাপ্তির উন্নতিগুলিও প্রত্যাশিত, দুজনের অন্যতম সমালোচিত পয়েন্ট।

হুডের নীচে, নতুন টি-ক্রস এবং এনআইভিএসের 150 এইচপি এবং 250 এনএম ফ্লেক্স সংস্করণ 1.5 ইটিএসআই ইভিও 2 ইঞ্জিন থাকা উচিত। ইউরোপে, 1.5 টিএসআই ইঞ্জিনে হাইব্রিডাইজেশন বিভিন্ন স্তরেরও রয়েছে, এটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড সিস্টেমের সাথে 272 এইচপি পর্যন্ত পৌঁছেছে। ব্রাজিলে, তাদের 48 ভি মাইক্রো-হাইব্রিড সিস্টেমের সাথে 1.5 এবং 1.0 টার্বো উভয়ই এবং 1.5 টার্বো ইঞ্জিন সহ সম্পূর্ণ সংকর সহ বিকল্প থাকতে পারে।

এছাড়াও, নতুন ইঞ্জিনটিতে সিলিন্ডার নিষ্ক্রিয়করণের মতো বৈশিষ্ট্যগুলিও রয়েছে – যা জ্বালানী বাঁচাতে সহায়তা করে – পাশাপাশি পরিবর্তনশীল জ্যামিতি টার্বোগুলির বিকল্পও রয়েছে। হাইব্রিড সিস্টেমগুলি এমনকি কিছু ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে দহন ইঞ্জিনটি বন্ধ করে দেবে। সংক্রমণটি স্বয়ংক্রিয় দ্বৈত ক্লাচ এবং সাত -স্পিড ডিএসজি, বা একটি আট -স্পিড প্রচলিত স্বয়ংক্রিয় হতে পারে।

ইউটিউবে গাড়ি গাইড অনুসরণ করুন

https://www.youtube.com/watch?v=sqplm_tvlfyhttps://www.youtube.com/watch?v=fq3zap9tkos