মাইনস অ্যান্ড এনার্জি মন্ত্রী আলেকজান্দ্রে সিলভিরা সোমবার (১/3/৩) ঘোষণা করেছিলেন যে ফোল্ডারটি বর্তমান 27% থেকে 30% এ পেট্রোলে অ্যানহাইড্রস ইথানলের মিশ্রণ বৃদ্ধির প্রস্তাব দেবে।
প্রস্তাবটি এই বছরের শেষের দিকে জাতীয় শক্তি নীতি কাউন্সিলের (সিএনপিই) নেওয়া হবে।
মাউ ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজি (আইএমটি) দ্বারা পরীক্ষার ফলাফল উপস্থাপনের সময় এই ঘোষণা দেওয়া হয়েছিল, যা প্রমাণ করে যে এই পরিবর্তনটি গাড়ির কর্মক্ষমতা ক্ষতি করে না।
সিলভিরার মতে, পেট্রোলের মিশ্রণে ইথানল অংশের বৃদ্ধি তাদের মধ্যে বেশ কয়েকটি সুবিধা নিয়ে আসে:
তবে সাও পাওলো গাছগুলিতে অ্যানহাইড্রস অ্যালকোহল যখন প্রতি লিটারে গড়ে $ 3.25 গড়ে চলেছে তখন দাম হ্রাস সম্পর্কে কথা বলা বোধগম্য হয়, যখন শোধনাগার পেট্রোলের দাম $ 3?
এবং কেন ব্রাজিল আজ অবধি পেট্রোল আমদানি করতে থাকে, যদি এটি তেল, জ্বালানী কাঁচামালের রফতানিকারী হয়?
পেট্রোলে ইথানল বাড়ানোর সরকারের পরিকল্পনা সম্পর্কে এগুলি এবং অন্যান্য প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করুন 30%এ।
ব্রাজিল কেন পেট্রোলে ইথানল যুক্ত করে?
এটি সমস্তই ১৯ 197৫ সালে শুরু হয়েছিল, যখন সামরিক একনায়কতন্ত্রটি জাতীয় অ্যালকোহল প্রোগ্রাম (প্রোলকুল) তৈরি করেছিল, যার লক্ষ্য নিয়ে তেল আমদানির উপর ব্রাজিলিয়ান নির্ভরতা হ্রাস করার লক্ষ্যে, দু’বছর আগে শুরু হওয়া একটি গুরুতর খাত সঙ্কটের মধ্যে।
ইওম কিপ্পুর যুদ্ধের সময় ইস্রায়েলের কাছে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সমর্থনের প্রতিবাদে আরব দেশগুলি তেল রফতানিকারক দেশগুলির (ওপেক) সীমিত তেল উৎপাদনে সংগঠনে জড়ো হয়েছিল, যার ফলে ঘাটতি এবং কাঁচামালগুলির দামের বিস্ফোরণ ঘটে।
১৯ 1976 সাল থেকে প্রোলকুল তৈরি থেকে সরকার অ্যানহাইড্রস ইথানলকে পেট্রোলের সাথে মিশ্রিত করা বাধ্যতামূলক করে তুলেছে, প্রাথমিকভাবে 10% থেকে 22% এর মধ্যে দোলায়।
মিশ্রণের শতাংশটি ধীরে ধীরে কয়েক বছর ধরে উন্নত হয়েছে এবং ২০১৪ সাল থেকে আইনটি সর্বনিম্ন 18% এবং সর্বাধিক 27.5% অ্যানহাইড্রস ইথানল পেট্রোলে সরবরাহ করে।
গত বছরের অক্টোবরে রাষ্ট্রপতি লুইজ ইনসিও লুলা দা সিলভা (পিটি) ভবিষ্যতের জ্বালানী আইন অনুমোদন করেছে, যা প্রতিষ্ঠিত করেছে যে সরকার ইথানলের মিশ্রণকে পেট্রোলের সাথে 35%পর্যন্ত বাড়িয়ে তুলতে পারে, তবে শর্ত থাকে যে এর জন্য প্রযুক্তিগত বাস্তবতা রয়েছে।
বর্তমান শতাংশের 27% থেকে 30% এর উচ্চতা তখন এই ক্ষেত্রে প্রথম পদক্ষেপ।
মিশ্রণ বৃদ্ধির জন্য সমালোচনামূলক ইথানল ব্যবহারের সাথে যানবাহনের নিম্ন স্বায়ত্তশাসনকে উদ্ধৃত করে, পেট্রোলের সাথে সম্পর্কিত জ্বালানীর ছোট ক্যালোরিফিক পাওয়ারের কারণে এবং ইথানল ক্ষেত্রের খাদ্য উৎপাদনের সাথে প্রতিযোগিতা করে, সরবরাহ হ্রাস করে এবং ব্রাজিলিয়ানদের জন্য খাদ্যকে আরও ব্যয়বহুল করে তোলে – যা চিনি ও অ্যালকোহল খাতের প্রতিনিধি দ্বারা খণ্ডন করা হয়।
পেট্রল আরও ইথানল কি জ্বালানির দাম হ্রাস করবে?
“E30 সহ [mistura de 30% de etanol anidro à gasolina]পাম্পে পেট্রোলের দাম হ্রাস পাবে। এটি মুদ্রাস্ফীতি হ্রাস, “সোমবার মন্ত্রী আলেকজান্দ্রে সিলভিরা বলেছেন, পরিবর্তনের সাথে প্রতি লিটার পেট্রোলে প্রতি লিটারের দাম কমে $ 0.13 পর্যন্ত অনুমান করা হয়েছে।
তবে কনসালটেন্সি স্টোনেক্সের জ্বালানী বিশ্লেষক ইসাবেলা গার্সিয়ার পক্ষে আখের ফসলের অগ্রগতি এবং ইথানলের দামের উপর এর প্রভাব সামনের প্রত্যাশিত জ্বালানী মূল্য হ্রাসের সবচেয়ে বড় কারণ হওয়া উচিত নয়-মিশ্রণটি বাড়ানো নয়।
গার্সিয়া নোট করেছেন যে, বর্তমানে অ্যানহাইড্রস ইথানল সাও পাওলো প্লান্টে প্রতি লিটারে গড়ে গড়ে $ 3.2449 এ বিক্রি করা হচ্ছে, ইএসএলকিউ/ইউএসপি -র সেন্টার ফর অ্যাডভান্সড স্টাডিজ (সিইপিইএ) এর রেফারেন্স সূচক অনুসারে (সাও পাওলো বিশ্ববিদ্যালয়ের বিশ্ববিদ্যালয়ের কৃষি স্কুল)।
মানটি ইথানলের কাছে পেট্রোলের রেফারেন্স মূল্যের উপরে, সাও পাওলোর পলনিয়া শোধনাগারে আর $ 3,0308 এ বিক্রি হয়েছে।
“এটি কারণ আমরা অফসেসের সময় চলেছি [da cana]তবে আমরা বুঝতে পারি যে, আগামী মাসগুলিতে, নতুন ফসলের সাথে, অ্যানহাইড্রস ইথানলের দামগুলি পেট্রোলের নীচে সহ নিম্ন স্তরে ফিরে আসা উচিত, যা প্রাকৃতিকভাবে দাম হ্রাস করার একটি কারণ হবে, “গার্সিয়া বলেছেন।
বিশ্লেষক নোট করেছেন যে পেট্রোল সি এর দাম গঠনের আরেকটি প্রাসঙ্গিক কারণ – অ্যানহাইড্রস ইথানলের সাথে পেট্রোল এ এর মিশ্রণ – এটি করের ঘটনা।
এর কারণ হ’ল পেট্রল এ -তে চার্জ করা করের একটি বৃহত অংশ এবং অ্যানহাইড্রস ইথানলের জন্য একটি হ্রাস অংশ রয়েছে। “সুতরাং অ্যানহাইড্রস ইথানলের একটি বৃহত্তর মিশ্রণটি করের একটি কম ঘটনা বোঝায়,” তিনি উল্লেখ করেছেন।
এমনকি মে থেকে প্রতি লিটারে R 0.13 থেকে আর $ 0.19 পর্যন্ত অ্যানহাইড্রস ইথানল চার্জের জন্য প্রত্যাশিত উচ্চতার সাথে, ইথানল এবং পেট্রোলের মধ্যে পার্থক্য এত বড় যে মিশ্রণের বৃদ্ধির সাথে করের বোঝা কম থাকবে, বিশ্লেষক বলেছেন।
পেট্রোলের জন্য, পিআইএস/প্যাসেপ, কোফিন এবং সিডের প্রকোপগুলি বিবেচনা করে, পেট্রোলের উপর ফেডারেল ট্যাক্সের বোঝা প্রতি লিটারে R ০.৮৯ এ পৌঁছায়।
“তবে মিশ্রণের কারণে দাম হ্রাসের বিষয়টি যখন আসে তখন সতর্ক হওয়া জরুরী, কারণ আবার এটি ইতিমধ্যে আগত মাসগুলিতে অ্যানহাইড্রস ইথানলের পতনের প্রবণতা, এটি ইতিমধ্যে পেট্রোলকে সস্তা করে দেবে, নির্বিশেষে এটি মিশ্রণটি বাড়িয়েছে কি না,” বিশ্লেষক বলেছেন।
আরও ইথানল দিয়ে কি পেট্রোলের গুণমান আরও খারাপ হবে?
ব্রাজিলিয়ান অ্যাসোসিয়েশন অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ারিং (এইএ) এর জ্বালানী পরিচালক রোগেরিও গোনাল্ভসের মতে, সত্তা দ্বারা তৈরি করা ওয়ার্কিং গ্রুপটি পেট্রোলে ইথানলের অংশের বৃদ্ধি থেকে উদ্ভূত সম্ভাব্য সমস্যাগুলি নিয়ে আলোচনা করার জন্য সত্তা তৈরি করেছে।
ফ্লেক্স গাড়িগুলির জন্য – যারা পেট্রোল বা হাইড্রেটেড ইথানলকে ঘোরানোর জন্য প্রস্তুত, যা বর্তমানে ব্রাজিলের 90% এরও বেশি নতুন যানবাহন বিক্রির প্রতিনিধিত্ব করে – কেবলমাত্র উদ্বেগের কারণ হ’ল দুটি জ্বালানীর মধ্যে ক্যালোরিফিক পাওয়ারের পার্থক্যের কারণে খরচ ক্ষেত্রে একটি সামান্য বৃদ্ধি হবে যা পেট্রোল সি।
“ইথানলের পেট্রোলের গরম পাওয়ারের 70% রয়েছে So [com o E30]”গোনালভেস বলেছেন।
এটি কারণ, ছোট ক্যালোরিফিক পাওয়ারের কারণে, পেট্রোলের জন্য একই পরিমাণ শক্তি উত্পাদন করা প্রয়োজনের চেয়ে বেশি ইথানল প্রয়োজন।
যানবাহনগুলি একচেটিয়াভাবে পেট্রোলে সরানো হয়েছে – দেশের মোট বহরের প্রায় 12% প্রতিনিধিত্ব করে, বেশিরভাগ পুরানো বা আমদানিকৃত গাড়ি, দেশের বেশিরভাগ সঞ্চালন মোটরসাইকেল ছাড়াও – ওয়ার্কিং গ্রুপের উত্থাপিত উদ্বেগের গাড়ি চালানোর ক্ষতি হবে।
এটি হ’ল, যদি কোনও ড্রাইভার সংবেদনশীল ব্যর্থতা হয়, যেমন গাড়িটি যখন ছেড়ে যায় বা ত্বরান্বিত করার সময় দ্বিধায় পড়ে যায়, যা ওভারটেকিংয়ে বিপজ্জনক হতে পারে।
আরেকটি উদ্বেগ ধাতব বা ইলাস্টোমেরিক উপকরণ (রাবার) এর সম্ভাব্য নেতিবাচক প্রভাবগুলির সাথে উপকরণগুলির উপর আক্রমণ সম্পর্কে উদ্বিগ্ন।
“বেশ কয়েকটি যানবাহন সহ মাউ ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজির দ্বারা সম্পাদিত পরীক্ষাগুলির ভিত্তিতে তারা সমস্যাগুলি সনাক্ত করতে পারেনি,” গোনালভেস বলেছেন।
আইএমটি অনুসারে, পরীক্ষাগুলি যানবাহন গ্রহণ বা ক্ষমতায় উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন দেখায় নি।
16 টি গাড়ি এবং 13 মোটরসাইকেল তিনটি ধাপে পরীক্ষা করা হয়েছিল: ঠান্ডা, গরম এবং নির্গমন পরীক্ষা। উদ্দেশ্যগুলির মধ্যে, এটি কম তাপমাত্রা, ধীর স্থিতিশীলতা এবং ত্বরণের আচরণে শুরু করার ক্ষমতা পরীক্ষা করছিল।
গোনাল্ভসের মতে, আমদানিকৃত যানবাহনের মালিকরা যাদের গাড়ি পুরোপুরি অ্যালকোহলের সামগ্রীর সাথে পুরোপুরি খাপ খাইয়ে নেওয়া হয় তবে সন্দেহ রয়েছে তারা এখনও প্রিমিয়াম পেট্রোল ব্যবহার করতে পারেন, যা মিশ্রণে 25% ইথানল দিয়ে বজায় রাখা হবে।
তিনি নোট করেছেন, তবে প্রিমিয়াম পেট্রোল সাধারণের চেয়ে প্রায় 40% বেশি ব্যয়বহুল, সুতরাং এটি সমস্ত ড্রাইভারের সমাধান নয়।
এইএর ডিরেক্টর অনুসারে, ওয়ার্কিং গ্রুপের উত্থাপিত আরও একটি প্রশ্ন অন্যান্য বিভাগগুলিকে নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে যা পেট্রোলকে জ্বালানী হিসাবে ব্যবহার করে, যেমন নটিক্যাল, পরীক্ষামূলক এবং আল্ট্রা -রেঞ্জ বিমান এবং মোটরযুক্ত মেশিন এবং সরঞ্জামগুলি মূলত আমদানি করা হয়।
উদাহরণস্বরূপ, নৌবাহিনী এবং কিছু ফায়ার ব্রিগেড উদ্ধার অভিযানে কিছু পেট্রোল নৌকা ব্যবহার করে। এবং সামুদ্রিক পরিবেশ, খুব আর্দ্র এবং স্যালাইন, সরঞ্জাম জারাগুলির একটি সমস্যা তৈরি করে, যা পেট্রোলে ইথানলের উপস্থিতি দ্বারা ক্রমবর্ধমান।
“এটি উদ্ধৃত হয়নি [pelo ministro de Minas e Energia e os técnicos do IMT na apresentação de segunda-feira]তবে আমরা একটি প্রতিবেদন করেছি এবং এই সমস্ত বিষয় সরকারকে প্রেরণ করেছি। “
কেন ব্রাজিল এখনও পেট্রল, এমনকি তেল রফতানি করে?
মন্ত্রী আলেকজান্দ্রে সিলভিরার মতে, E30 গ্রহণের মূল সুবিধাগুলির মধ্যে হ’ল জ্বালানী আমদানির উপর ব্রাজিলিয়ান নির্ভরতা হ্রাস করা।
“E30 এর সাথে আমরা পেট্রল আমদানির থেকে স্বতন্ত্র হয়ে উঠব। এটি জাতীয় সার্বভৌমত্বের জন্য একটি অগণিত লাভ,” মিনাস এবং এনার্জি পোর্টফোলিওর ধারক বলেছেন।
“আমরা 760 মিলিয়ন লিটার পেট্রোল আমদানি করতে ব্যর্থ হব এবং বিপরীতে আমরা রফতানি করতে সক্ষম হব, কারণ 1.5 বিলিয়ন লিটার ইথানল উত্পাদিত হওয়ার সাথে সাথে আমাদের রফতানির জন্য পেট্রল থাকবে।”
স্টোনেক্সের ইসাবেলা গার্সিয়া ব্যাখ্যা করেছেন যে ব্রাজিল আজও তেল রফতানিকারক হিসাবে নিজেকে একীভূত করার পরেও ব্রাজিল আজও পেট্রোল আমদানি করে চলেছে, কারণ ব্রাজিলিয়ান রিফাইনিং পার্কে একটি সীমাবদ্ধতা রয়েছে।
“আমরা দেখি ব্রাজিলিয়ান রিফাইনারিগুলি হারে পরিচালিত হয় [de ocupação da capacidade instalada] খুব বেশি, “গার্সিয়া বলেছেন, তবে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বেড়েছে।”
“উত্পাদন ও চাহিদার উত্পাদন গতির একটি অমিল রয়েছে, যা পেট্রোলের বাজারে বাহ্যিক দুর্বলতা বাড়িয়েছে,” বিশ্লেষক আরও যোগ করেছেন, উল্লেখ করেছেন যে ডিজেলে আমদানির আমদানি আরও বেশি।
পেট্রোলিয়ামের জাতীয় সংস্থা, প্রাকৃতিক গ্যাস ও বায়োফুয়েলস (এএনপি) এর তথ্য অনুসারে, ২০২৪ সালে, জাতীয় পেট্রল উত্পাদন (খাঁটি, এখনও অ্যানহাইড্রস ইথানল সংযোজন ছাড়াই) অভ্যন্তরীণ সরবরাহের 90% এর সাথে মিলে যায়, বাকি 10% আমদানি করে সরবরাহ করা হয়।
ডিজেল এ এর ক্ষেত্রে (এখনও বায়োডিজেল মিশ্রণ ছাড়াই), আমদানি গত বছর 25% বিক্রয় ছিল।
গার্সিয়া বলেছেন, “তবে জোর দেওয়া গুরুত্বপূর্ণ যে ব্রাজিলে পেট্রোলের বাজারটি খুব সুনির্দিষ্ট, কারণ এখানে একটি প্রতিযোগী এবং প্রত্যক্ষ বিকল্প রয়েছে, যা হাইড্রেটেড ইথানল,” গার্সিয়া বলেছেন।
“সুতরাং, এটি কয়েক বছর হয়ে গেছে যে হাইড্রেটেড সেবন খুব বেশি, এবং তারপরে পেট্রোল আমদানি করার প্রয়োজনীয়তা, কারণ লোকেরা গত বছরের ক্ষেত্রে যেমন ইথানলের ব্যবহারকে পছন্দ করে চলেছে,” বলেছেন বিশ্লেষক বলেছেন।
এএনপি অনুসারে, 2024 সালে, 133.1 বিলিয়ন লিটার নেট মোটরগাড়ি জ্বালানী ব্রাজিলে বিক্রি হয়েছিল।
পেট্রল সি এর ক্ষেত্রে (ইতিমধ্যে অ্যানহাইড্রস ইথানলের মিশ্রণের সাথে), সেখানে ৪৪.২ বিলিয়ন লিটার ছিল, ২০২৩ সালের তুলনায় ৪% হ্রাস পেয়েছিল। হাইড্রেটেড ইথানলের বিক্রয় ২১..7 বিলিয়ন লিটার ছিল, ৩৩.৪% বৃদ্ধি পেয়েছিল।
মিশ্রণের পরিবর্তনের জন্য, গার্সিয়া নোট করে যে তার সত্যই অভ্যন্তরীণভাবে উত্পাদিত অ্যানহাইড্রস ইথানলের সাথে পেট্রল আমদানি প্রতিস্থাপনের দিকে পরিচালিত করা উচিত।
“আমরা অনুমান করি যে এপ্রিল থেকে মিশ্রণটি প্রয়োগ করা হলে 1 বিলিয়ন লিটার পেট্রোল আর খাওয়া হবে না। তবে এটি প্রকৃতপক্ষে আন্তর্জাতিক প্রদর্শনী হ্রাস করতে পারে।”